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11家维修商中，只有2家经受住了考验，说了实话。这个比例，不算很意外。有媒体报道，根据全国消协组织受理投诉情况统计，2017年上半年，全国消协组织受理家用电子电器类案件共44601件，占投诉总量的15.6%，在商品类诉讼中高居第一。“没有故障制造故障也要修，零件没有坏弄坏也要换”，家电维修领域的这种乱象，不是一年两年的问题，早就堪称行业痼疾。客观而言，虽然这次检测的主要是o2o平台，但传统的线下维修，同样套路满满。只是，现有的o2o模式将以往的信息不对称局面放大了，维修人员的“套路”空间也相应增加。

无疑，聚合模式正给小平台往“地下走”提供了新的路径，而城际出行则是一个比较好的切入点。对于城际市场，滴滴、嘀嗒等都采取了谨慎的态度。目前，滴滴只在山东、贵州等几个试点城市测试城际拼车。而嘀嗒顺风车则通过价格机制（调低价格）去保证真顺风。2019年4月起，嘀嗒对城际顺风车订单里程进行了限制，不能超过500公里，今年国庆期间，才将里程限制暂时调整至800公里。

卡斯普尔认为，德国的这些限制外国投资的做法，虽然没有一种是明确针对中国的，但影响最大的就是中资收购。这在德国引发很大争议，特别是担心政府干预会吓跑投资者。《环球时报》记者遇到过许多为中国投资者“打抱不平”的德国企业家。博希尔家具公司的负责人克里斯蒂安·博希尔说：“现在整个德国经济界都在谈中国。如果政府希望通过设置各种障碍来阻挡中国企业的攻势，那将是一种不自信的表现，这样做只会让‘德国制造’失去竞争力。”他认为，如果德国感受到来自“中国制造”的挑战，就应保持开放自由的政策，加强研发。博希尔依旧愿意与中国投资者合作，并准备开拓中国市场。德国一些州和城市的招商部门抱怨说，本来中国企业想到德国投资，但德国投资门槛越来越高，中国企业也就不来了。

资料显示，甲醇可由煤、焦炉气、天然气、生物质等多类资源制取。利用二氧化碳废气，与通过电解水制得的氢气合成制取甲醇的循环利用技术也已实现产业化。据有关统计，截至2017年末，我国甲醇产能达8520万吨，大量甲醇产能有待消化。一位汽车行业的人士表示：“甲醇作为燃料，安全性是很好的。作为液体，运输、储存都很方便，同时也实现了煤炭资源的可持续利用。中国的甲醇汽车进入市场后，既是参与市场竞争和产业竞争的新生力量，也是协同传统能源汽车，落实党中央和国务院提出的打好蓝天保卫战的主力军。”

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（编辑：杨颖桦）责任编辑：常福强在此之前，今日头条CEO由张一鸣担任。根据工商资料，今日头条有限公司由字节跳动有限公司100%控股，而张一鸣是字节跳动有限公司实际控制人，控股比例98.81%。陈林任职今日头条CEO或仅为人事变动。1983年出生的陈林与张一鸣同岁，他2012年3月作为早期核心员工加入字节跳动，为产品经理出身，如今是今日头条总负责人。